jueves, diciembre 09, 2010

Cuando se parte la cuerda de tanto tirar.


Llevamos una semana oyendo hablar de controladores aéreos: caos en los aeropuertos, vacaciones agotadoras, millones de euros perdidos, la imagen de la marca España por los suelos. En fin, lo de cada año cuando llega verano, Navidad, Semana Santa, el puente de la Constitución... En todas las ocasiones, o se protestaban los controladores o se ponían en huelga los pilotos. A nadie le extrañaba ver en las noticias que había retrasos en los vuelos porque llovía sobre mojado. Cuando el viernes se empezó a oír, parecía más de lo mismo. Entonces, ¿dónde está la diferencia? Resulta que esta vez se les ha ido la mano. Llevan años (¡años!) aprovechándose de su situación de monopolio para negociar en bloque (convenio colectivo) unas condiciones laborales que ningún gobierno se había atrevido a toser. Eran demasiado fuertes. Y lo que ha pasado esta vez es lo que ocurre cuando a un niño malcriado le dices que no puede hacer lo que le da la gana y le pones su primer límite: que se sorprende, primero, y se revela, después. Si siempre me daban lo que quería llorando, ahora que me lo quieren quitar monto la pataleta.

Y eso hicieron. Como no tenían tiempo de organizar una huelga porque el último Real Decreto que regula la manera de contabilizar las horas naúticas se aprobó justo antes del puente, lo hicieron a lo salvaje y sin mirar. Tantos años de colapsar aeropuertos sin represalias hacen que se pierda la perspectiva y no se calcule bien. Durante dos turnos, los controladores no acudieron a trabajar y al turno siguiente, lo hicieron sólo para calentar el sillón. En total, unas 18 horas sin vuelos. Si en un aeropuerto grande se gestionan unos 70 vuelos cada hora, es fácil hacer una cuenta rápida de las consecuencias. Además, al no avisar a nadie, la gente no pudo reorganizar sus viajes, se encontraban con la noticia al llegar al aeropuerto con sus dos horitas (mínimo) de antelación.

Soy de las que piensa que el Gobierno ha hecho bien en declarar el estado de alarma igual que el Ministerio de Fomento hizo y está haciendo bien en regular las condiciones de los controladores. Si es cierto que ya han cumplido las horas anuales que pueden hacer, que se obligue a AENA a sacar más plazas de controlador, que me apunto de cabeza. Además creo que no soy la única. Si buscas en Google "como ser", la tercera propuesta del buscador es "como ser controlador aéreo" y aquí va la prueba:


Yo ya he solicitado la información. Y que conste que no es sólo por el sueldo, lo interesante que parece el puesto, las vacaciones de las que disfrutan o el trabajo estable. También es porque creo que si queremos que la situación cambie de verdad, hay que empezar desde dentro. Y me ofrezco de polizón.

Esta mañana en Cuatro decía una controladora aérea de Palma de Mallorca que lo único que querían era recuperar los derechos que como trabajadores les habían quitado con el Real Decreto del 6 de febrero. Ponía como ejemplo la retirada de posibilidad de negociación utilizando el convenio colectivo. Sin duda es un paso atrás en materia de derechos, pero creo que sólo es la consecuencia de tantos abusos cometidos. Para mí, es igual que si un delincuente se quejase de que meterlo en la cárcel supone privarle de su derecho a la libertad.

Bessssossss a repartir y sed buenos/as.

Cuando pueda recuperar mi ordenador, pondré la foto del espacio aéreo europeo el viernes 2 de diciembre, donde se comprueba que a las 21.30 no había un avión en España, Portugal ni Francia. Impresiona.

Y como lo prometido es deuda, aquí va: